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中國時報【諶悠文╱綜合報導】

美國有線電視新聞網(CNN)22日報導,美國總統當選人川普的交接團隊正在討論眾議院籌款委員會考慮實施的「邊境調整稅」(border-adjusted tax),對進口到美國的商品課稅,而其中一個可能是川普正式上任就用行政命令,盡早徵收此稅,以助重振美國製造業。

川普和聯邦眾議院都希望調降企業所得稅,眾院的稅改計畫打算把企業所得稅從35%降至20%,同時實施形同變相關稅的邊境調整稅,以彌補減少的稅收。支持者認為這會鼓勵企業在美國生產商品,創造更多的就業機會。

如果施行,川普在競選期間高喊「美國優先」的口號,得以落實。但這個消息卻令企業界和親商的共和黨領袖大為緊張。

CNN引述代表華府商界利益的兩名消息人士的話說,川普提名為白宮幕僚長的蒲博思曾告訴華府要員,內部討論的一個構想是對進口到美國的商品課徵5%的稅,可是遭遇激烈反對。據稱,蒲博思被警告此舉可能引發貿易大戰、觸怒盟友,並且損害新政府促進經濟成長的努力。

其中一名人士原本認為拋出這個提議只是試風向,可是他獲悉川普的商務部提名人羅斯已準備在任命案聽證會上,為此一新關稅政策辯護。

消息人士表示,如果總統發布行政命令,指美國遭受不公平貿易,或因為貿易而面臨經濟或國家安全威脅,便可以徵收關稅。

以波音公司為例,對進口到美國的商品課稅,有利有弊,因為進口零組件會被課稅,但製成的產品出口時則不會再被課稅。美國商會、工商協進會、全國製造商協會等組織,包括代表農民的團體,則都認為此舉將導致美國仰賴出口的產業遭到報復。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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